Сайт о racinge

Этот тест был проведен совместно компанией «Каравант» и издательством Burda на Дмитровском полигоне в начале июля 2002 года. Статью об этом тесте вы найдете в журнале «Автомир» N40 за 2002 год.

На тест компанией "Каравант" были предоставлены два автомобиля: Volkswagen Golf GTI и Audi A6. Оба автомобиля переднеприводные, имеют идентичные двигатели 1.8 Turbo 150 л.с.. Golf агрегатирован пятиступенчатой "механикой", A6 - пятиступенчатым автоматом (Tiptronic). На оба автомобили установлены тюнинговые программы управления двигателем от Wetterauer Technik Gmbh, в результате чего мощность обоих двигателей должна увеличиваться до 190 л.с.

Автомобили были протестированы до и после чип-тюнинга. Замерялись следующие величины:

* разгон до 100 км/ч
* максимальная скорость
* эластичность (разгон с 60 км/ч до 100 км/ч и с 80 км/ч до 120км/ч)
РЕЗУЛЬТАТ
... Читать дальше »

Любой современный автомобиль имеет блок управления двигателем, который работает по определенной программе. Эта программа управляет выпрыском, зажиганием, ограничивает обороты двигателя, послыает сигналы на блок управления АКПП (автоматической коробки передач).

Производитель выводит эту программу на «золотую середину» между мощностью, экономичностью, надежностью и экологичностью работы двигателя. Принебрегая остальными параметрами, можно добиться увеличения мощности и крутящего момента, и заодно снять ограничитель оборотов и скорости, изменить момент подачи сигнала переключения передачи на блок управления АКПП. Именно такое изменение программы управления двигателем и называется ЧИП-ТЮНИНГом.

Главное преимущество чип-тюнинга перед другими видами тюнинга — никакого механического вмешательства в двигатель. А это влияет прежде всего ... Читать дальше »