Сайт о racinge

Производитель выводит эту программу на «золотую середину» между мощностью, экономичностью, надежностью и экологичностью работы двигателя. Принебрегая остальными параметрами, можно добиться увеличения мощности и крутящего момента, и заодно снять ограничитель оборотов и скорости, изменить момент подачи сигнала переключения передачи на блок управления АКПП. Именно такое изменение программы управления двигателем и называется ЧИП-ТЮНИНГом.

Главное преимущество чип-тюнинга перед другими видами тюнинга — никакого механического вмешательства в двигатель. А это влияет прежде всего на цену тюнинга. Кроме того, многие просто боятся этого самого механического вмешательства.

Первое, что приходит в голову — «чудес не бывает». Бывают, но не всегда. Чип-тюнинг эффективен только на турбодвигателях (безиновых и дизельных). Прирост мощности после чип-тюнинга реально составляет от 20% до 30%.

Турбодизельные двигатели в своем модельном ряду сейчас имеет любой автопроизводитель. В отличие от западных стран, в России пока еще не популярны дизельные автомобили, в частности, из-за очень низкой стоимости топлива в нашей стране. Главным недостатком "дизеля" считается его маленькая мощность, и здесь на помощь приходит как-раз чип-тюнинг.

Из европейских производителей бензиновые турбодвигатели широко применяют концерн Volkswagen (марки Audi, Volkswagen, Skoda, Seat) и Volvo. Именно для владельцев таких автомобилей чип-тюнинг интересен прежде всего.

Чип-тюнинг атмосферных двигателей дает очень маленький прирост мощности, который на глаз заметить практически не возможно. Единственное, что можно будет почувствовать — это увеличение крутящего момента на высоких оборотах. К этому добавятся изменение логики АКПП в "спортивную" сторону, а также снятие ограничителей оборотов и скорости.

КАК ЭТО ДЕЛАЕТЬСЯ?

Сам по себе процесс занимает не более двух часов.

Программа управления двигателем записана в микросхеме, которая находится в блоке управления двигателем. Для каждого блока управления, для каждой модификации автомобиля существует своя модифицированная (тюнинговая) программа.

С автомобиля снимается блок управления двигателем, из него извлекается чип. Затем в новый (чистый) чип записывается тюнинговая программа, затем в блок устанавливается новый чип, и блок управления возвращается в автомобиль.

Иногда для одной и той же модификации существует несколько вариантов прошивок, которые выбираются в зависимости от износа двигателя

ПЛЮСЫ И МИНУСЫ ЧИП ТЮНИНГА
Самый главный вопрос, который волнует владельца автомобиля — ресурс двигателя после тюнинга, и вообще логично было бы задать вопрос — чем автомобиль «расплачивается« за непонятно откуда взявшийся прирост мощности.

Главное, что страдает при чип-тюнинге — это экологичность выхлопа. На западе это автоматически означает увеличение налога, у нас же вряд ли в ближайшее время такая проблема будет актуальна.

На втором месте — увеличение расхода топлива, а также (только у бензиновых двигателей), более высокое требование к качеству топлива. Как правило, автомобиль с бензиновым турбо-двигателем после чип-тюнинга надо заправлять 98-ым бензином.

Меньше всего страдает ресурс двигателя, однако конечно нельзя сказать, что он не страдает вообще. Тут нужно учесть еще тот момент, что автомобили со снятым ограничителем оборотов некоторые водители могут эксплуатировать в экстремальных режимах, и в этом случае ресурс двигателя несомненно будет снижаться. При нормальной эксплуатации ресурс двигателя снизится процентов на 10, но чтобы полностью избавить себя от головной боли — делайте чип-тюнинг в фирме, которая даст вам гарантию на двигатель и турбину, а не только на блок управления двигателем

ОТВЕТЫ И ВОПРОСЫ
асколько эффективен тюнинг атмосферного двигателя 4.2 на Audi A8

— Конечно, никакого реального прироста мошности при старте с места Вы не почувствуете. Что действительно даст "чип" в данном случае - это изменение логики работы автоматической коробки в "более спортивную сторону" и увеличение крутящего момента на высоких оборотах (автомобиль будет быстрее разгоняться, например, с 200 км/ч до 240 км/ч).

— Можно ли сделать чип-тюнинг для VW Bora, двигатель 2.0 и что это даст реально.

— Чип-тюнинг сделать можно. Реально – не даст ничего. Те виртуальные 5-10 л.с., которые рекламируют некоторые тюнинговые фирмы для малолитровых (1.6, 1.8, 2.0) атмосферных двигателей, вы на самом деле не заметите.

— В каталогах двух разных фирм указаны разные предложения по чип-тюнингу двигателя VW 1.8Turbo — в одном 190 л.с., в другом 200 л.с. Действительно ли вторая компания сделает двигатель более мощным?

— Скорее всего нет. Максимум, который можно выжать из какого-либо двигателя с помощью чип-тюнинга — примерно один (если конечно рассматривать варианты "разумного" тюнинга — без значительных потерь ресурса и неразумного увеличения расхода топлива). Кстати, мощность турбодвигателя, особенно на автомобиле, который подвергся чип-тюнингу, очень сильно зависит от температуры наружного воздуха Поэтому вполне можно полагать, что при +20 градусах цельсия мощность составит 190 л.с., а при -15 градусах — 200 л.с.

— Насколько просто после чип-тюнинга сделать машину опять «обычной»?

— Как правило, тюнинговые компании отдают «старый» (оригинальный) чип владельцу автомобиля, и он без труда сможет сделать свой автомобиль снова обычным. Для этого надо будет снова снять блок управления двигателем, вынуть тюнинговый чип, и вставить старый.